Решили пополнить ряды мотоциклистов, но есть вопросы и
неясности? Этот материал поможет преодолеть все формальности
перед тем как совершенно официально сесть на мотоцикл и
убить себя об стену. ;-) Юмор черноват, но лишний раз
напоминает о том, что поездки на мотоциклах - это не только
весело, но и опасно.
|
Получение ученического водительского
удостоверения
Сначала нужно определиться с вопросом какую именно категорию
нужно открывать. На сегодняшний день их существуют три: A1,
A(beschrankt) и A(unbeschrankt).
| A1 |
Для мотоциклов с объемом двигателя не более 125
кубических сантиметров и максимальной мощностью 11
киловатт |
| A(beschrankt) |
Для мотоциклов с максимальной мощностью 25
киловатт и отношением мощности к сухому весу не
более 0.16 киловат/килограмм |
| A(unbeschrankt) |
Можно управлять любыми мотоциклами |
При наличии швецарских прав категории B получение
ученического водительского удостоверения для вождения
мотоцикла сводится к простой формальности. Заполняем
специальный формуляр, в котором пишем что мы не болеем, не
бухаем и т.д. Если последний раз такой формуляр заполнялся
более двух лет назад, то прийдется пройти тест зрения (в
любом магазине оптики, цена вопроса 5 минут времени и 8-20
франков денег).
Если местных прав нет, то сначала прийдется сдать
теоретический экзамен. Это тест на компьютере, в котором
прийдется ответить на 50 вопросов.
Ученические права выдаются на 4(четыре) месяца, в течение
которых обязательно требуется посетить мотошколу. После
посещения автошколы они автоматически продлеваются на один
год. Для категории A1 нужно прослушать базовый курс,
состоящий из двух частей (8 часов); для A, независимо от
типа - из трех частей (12 часов).
|
Экзамен. Ту би ор нот ту би...
У вас есть категория B и ученические права для A1? Сюрприз -
экзамен сдавать не прийдется, достаточно посещения мотошколы
и оплаты 8 часов базового курса вождения. Видимо считается,
что уметь управлять техникой, попадающей под категорию A1,
необязательно, т.к. убиться на ней сложно. Отчасти они
правы, я пытался 6 раз - ничего не получилось, всегда
ломался только мотоцикл. ;-)
Для категории A экзамен сдавать прийдется. Что
примечательно, мотоцикл, на котором прийдется сдавать
экзамен, должен попадать под категорию, на которую
собственно пытаемся получить права. Таким образом, нельзя
получить неограниченную A на мопеде или A1 на суперспорте.
Кстати необязательно сдавать экзамен на своем личном
мотоцикле, его можно арендовать или одолжить у приятеля,
т.к. на некоторых моделях успешно сдать экзамен легко, а на
некоторых практически невозможно. Кроме того, владельцы
мотоциклов, у которых отсутствует пассажирское сиденье,
будут просто вынуждены арендовать другой мотоцикл, т.к. во
время экзамена приходится катать инспектора.
|
Экзамен состоит из двух частей: упражнений на площадке и
поездки в город.
Упражнения, которые нужно уметь выполнять на
экзамене
1. Экстренное торможение.
Задача простая - как можно быстрее остановиться. Выполняется
приблизительно так: разгоняемся до 50 км/ч и по сигналу
инспектора тормозим с блокировкой заднего колеса. Тормозной
путь в пределах 7 метров - это хорошо. После остановки
ставим левую ногу на землю.
2. Медленная езда.
Есть две параллельные прямые. Между ними расстояние 1 метр,
длина линий 20 метров. Нужно проехать эти 20 метров не
пересекая ограничивающих линий в течение 16 или более секунд.
Касаться ногами асфальта - нельзя.
3. Медленный(прямой) слалом.
Проехать - не задев ни одной фишки. Скорость - около 5 км/ч.
Образец исполнения можно посмотреть
тут
4. Фигурный слалом.
В принципе то же самое, что и пункт 3, но фишки стоят на
большем расстоянии друг от друга и не на одной линии.
5. Восьмерка.
Буквально - проехать по траектории, напоминающей цифру 8.
Размеры фигуры ограничены.
6. Тронуться с места вгору
Останавливаемся на середине подъема, инспектор садится на
пассажирское сиденье. Задача - поехать вперед не скатившись
назад и не потеряв инспектора. :)
|
Поездка в городе (за городом)
Это вторая часть экзамена, не менее важная чем первая.
Основное правило такое же как и в случае вождения
автомобиля. Нужно много и демонстративно крутить головой.
При поворотах следует прижиматься к той стороне полосы, куда
собираемя поворачивать. Обязательно мигать поворотниками при
маневрах и не забывать включать ближний свет перед началом
движения. Вот собственно и все... |
|
